近日工信部揭晓了首批L3自动驾驶准入与启航试点的候选名单，九家连合体脱颖而出。这份名单涵盖了如比亚迪、长安、广汽以及蔚来等知名的汽车制造商。尽管这只是是初步筛选的扫尾，但无疑也反馈出了这些企业在智能驾驶时刻限度的深厚积淀特别决议的可行性得到了招供。

谈及比亚迪大家大齐以为其在三电时刻方面施展出色，但在智能驾驶方面尚有不及。然则，正如古语所言，东谈主不行貌相，比亚迪如今一经让东谈主刮目相看。最近，比亚迪发布的全新腾势N7在无图城市NOA挑战城中村复杂路况的官方实测视频中，展示了其稀奇的实力。接下来，让咱们一睹其究竟，不错说比亚迪智驾再进阶。

腾势N7刚驶入城中村不久，便迎来了首个波折。在一个丁字路口，一侧停满了车辆，而对面则有车正接洽掉头，仅留住了一起眇小的通谈供车辆通过。那辆准备掉头的车随时可能行动，这对智能驾驶系统的决策才调是一次不小的磨练。究竟是应该耐性等候，如故趁便穿越路口？正大掉头车辆也在量度时，腾势N7坚忍选拔了前行。之后，在面对前哨车谈被非纯真车占据的情况时，它也灵活地避开，确保了顺畅的行驶，并成效回到了我方的车谈。

腾势N7持续前行，行至一处需右转的路口，恰逢有车辆正在此左转。见对方车头已清晰，腾势N7坚忍选拔泊车礼让，待对方凯旋通事后，它再凯旋完成了右动掸作。

驶入新的车谈，谈路情状明显变得愈加纵横交叉。正本应有的双车谈，如今一侧已被车辆密密匝匝占据，实际上仅剩下一条眇小的通谈可供行驶。在行驶经由中，每当遇到右侧的行东谈主，腾势N7齐会展现出礼让精神，主动绕行避开。此外，咱们还遇到了车头两侧既有纯真车又有非纯真车和行东谈主的复杂场景，尽管情况复杂，但腾势N7在识别到对方车辆恭候时，依然八成凯旋通行。

在行驶至一处莫得红绿灯的交叉路口时，突遇行东谈主斯须穿越，这种突发情况与俗称的“鬼探头”相同。面对这种紧迫情状，腾势N7马上运行了主动制动功能，稳稳地停驻车辆，耐性恭候行东谈主安全通事后才持续前行。

驶向下一个右转街口之际，眇小的谈路上斯须出现了一台体积较大的SUV当面驶来。由于对方车辆的色泽夺目，腾势N7机智地靠向一侧，确保安全地完成了会车，并持续前行。

当行至设有泊车位的左转狭路时，腾势N7选拔选用渐进式通行样式。一朝系统感知到车头与静止车辆之间的距离较为紧凑，便会暂时中止行驶，进行二次审慎评估。阐明有敷裕的空间后，才会持续完成转弯当作并前行。

在枯竭车谈线请示的路段上，腾势N7凭借着其出色的感知与决策才调，成效地选拔了相对符合的行驶旅途。同期，在遭逢对向行驶的非纯真车时，它也展现出了主动的避开步履，确保了行车安全。

在本次城中村严苛挑战中，腾势N7遭逢了种种化的路况环境，这些路况更接近深广通勤的真确场景。它需支吾眇小谈路的车辆交互、非纯真车的占谈情况、转弯时的会车波折，致使在窄路上还需处分对向逆光会车的挑战。此外，还包括“鬼探头”的突发情状、与非纯真车的礼让互动、在眇小径口扫尾精确通行，以及在无车谈线谈路上的选拔等复杂情况。尽管濒临这些十多种复杂多变的工况，腾势N7在本次挑战测试中仍然获得了零接收的卓绝得益。腾势N7本次在城市NOA方面的更始点在于其接纳了轻图或无图格局的城市领航赞助，放手了传统的高精舆图依赖。现在，无图NOA时刻正慢慢成为汽车行业的热门连系方针，与传统的依赖高精舆图的智能驾驶时刻比拟，它在开城控制的鼓励速率上具备更高的成果和灵活性。然则，这也对车企的时刻实力忽视了更高的条件。

腾势N7在硬件确立方面一直施展不俗，集成了DiPilot 300系统，并装备了英伟达的Orin X芯片。此外，车辆还配备了双激光雷达、五个毫米波雷达以及一个高达800万像素的双目次像头，用于前哨感知。最近，腾势N7在城市无图NOA方面的软件测试，再次考证了比亚迪在智能驾驶时刻上的实力。固然，关于一个在研发上干涉苍劲的汽车制造商来说，唯有决心在某个限度扫尾快速粗拙，这并编造事。那么，列位对比亚迪在智能驾驶时刻上的握续跳跃有何意见呢？#比亚迪腾势放出智驾新大招# #腾势N7无图城市领航夜闯城中村#

城中村腾势车辆非纯真车比亚迪发布于：四川省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。